Электро-гиперкар Aspark Owl - самый быстрый автомобиль с мощностью 2012 л.с. и ценой $3,2 млн (видео)

В 2017 на автосалоне во Франкфурте-на-Майне прототип японского электрического гиперкара Aspark Owl произвел настоящий фурор, а после того как он смог разогнаться до сотни за 1,89 секунды, то стал претендентом на звание самого быстрого серийного автомобиля в мире. Оставалось только дождаться его

В 2017 на автосалоне во Франкфурте-на-Майне прототип японского электрического гиперкара Aspark Owl произвел настоящий фурор, а после того как он смог разогнаться до сотни за 1,89 секунды, то стал претендентом на звание самого быстрого серийного автомобиля в мире. Оставалось только дождаться его производства.

Во вторник на автосалоне в Дубае была показана предсерийная модель «Совы» с четырьмя электромоторами суммарной мощностью 2012 л.с. и 2 000 Нм крутящего момента, способными разогнать автомобиль до 96,5 км/ч (60 миль в час) за 1,69 секунды. И это на обычных дорожных шинах с шириной профиля 305 мм.

Стоимость машины тоже впечатляющая — 3,2 миллиона долларов за базовую версию. А чтобы стать обладателем совместного продукта Aspark и Manifattura Automobili Torino нужно быстрее сделать предзаказ, поскольку на заводе в Италии будет выпущено только 50 гиперкаров.

В Aspark пока не конкретизировали, за сколько сможет разгоняться до 100 км/ч серийный автомобиль, но обещают, что ускорение до 300 км/ч займет всего 10,6 секунды, а максимальная скорость составит 400 км/ч. Литий-ионная батарея на 64 кВт*ч, частично вмонтированная в кузов, будет способна обеспечить запас хода в 450 км по циклу NEDC. Зарядка от терминала мощностью 44 кВт займет около 80 минут.

У нового гиперкара очень низкая посадка, такая, что страшно поцарапать днище об асфальт. В тоже время, высоту дорожного просвета можно вручную регулировать от 80 до 160 мм при помощи настроек двухрычажной подвески. Также водители смогут переключаться между различными скоростными режимами - спортивно - динамическим, езды под дождем и снегом, городским комфортом и повышенной скорости. Повышают управляемость и обеспечивают безопасность система векторизации крутящего момента, а также ABS, ESP, система контроля тяги и давления в шинах.

Кузов электромобиля выполнен из углеродного волокна практически не изменился после презентации 2017 года, за исключением нескольких небольших нюансов, включая активное заднее крыло, которое плавно исчезает при падении скорости ниже 100 км/ч, новых боковых зеркал с камерами и отсутствию задней решетки.

Безусловную узнаваемость автомобилю придают утопленный центр капота и раскосые фары. В салоне акцент сделан на инновации— вся информация отображается на цифровых приборах и информационно-развлекательном экране, при этом дисплей может менять цвет в зависимости от режима движения. Ожидается, что поставки Owl начнутся во втором квартале 2020 года.